En Europe un vélo à quatre roues est toujours considéré légalement être un vélo. Si équipé d’une assistance électrique à puissance continue limitée à 250W dont l’assistance s’arrête au-dessus de 25 km/h ou quand le cycliste ne pédale plus, c’est toujours considéré être un vélo.
Pas du tout, en fait le PONY4 n’est pas plus large que certains guidons de VTT. Il est aussi plus étroit qu’une remorque pour transport d’enfants. Le rayon interne de braquage de 4,6m (5,5m pour le cadre long) est court et pas limitant sur les pistes ou ruelles étroites.
Il y a plusieurs possibilités pour transporter votre PONY4. Il est livré le siège démonté, dans une boite en carton de 1820x830x530 mm et vous pouvez garder cette boite pour transports futurs. Le siège démonté, il entre dans la plupart de voitures familiales, le pédalier peut être callé entre les deux sièges avant. Ceci-dit, la façon la plus rapide et simple de le transporter est de le monter sur le toit de la voiture et l’attacher avec deux ceintures à cliquet. Pas besoin de porte-bagages, les pneus du PONY4 peuvent reposer directement sur le toit sans l’abimer.
Malheureusement des vélos sont souvent l’objet de vol donc si vous le garer dehors, veillez à bien l’attacher à un objet fixe avec une chaine passant non seulement par la roue (démontable) mais également entre les ressorts à lames. Mieux vaut le garer à l’intérieur, dans le garage ou l’entrée. Droit, sur les roues arrières, le PONY4 prend moins de place.
Grace à la quatrième roue le centre de gravité peut être placé plus haut tout en maintenant une excellente stabilité dans les virages. Une position assise plus élevée et droite permet un entrée/sortie du siège plus facile et une meilleure vision dans le trafic citadin. En plus, la place entre le siège et l’axe arrière offre l’endroit idéal pour placer une charge car à cet endroit, la charge n’influence pas la physique de la conduite.
Chacune des deux roues sont engagés sur l’axe à l’aide de roues libres de BMX. La rotation est ainsi toujours transmise sur la roue la plus lente et dans le virage la roue extérieure peut tourner plus vite. Ce système est léger, robuste et efficient et empêche le patinage de la roue motorisée.
Si vous ne serrez pas les freins à main lors du stationnement, le PONY4 peut facilement se mettre à rouler tout seul. Serrez les freins et avec votre petit doigt, enfoncer le bouton sur le coté des leviers de freins. Les freins resteront bloqués. Pour débloquer les freins à mains, serrez simplement les leviers.
La génialité du PONY4 est dans sa simplicité et le PINION en fait partie. Il permet d’avoir une chaine droite entre le pédalier et l’axe arrière sans aucune mécanique additionnelle. Cette solution est très efficiente et très facile d’utilisation car elle permet de changer de vitesses an position d’arrêt et limite pannes et entretien. C’est un investissement qui rapporte. Uniquement lorsqu’un moteur pédalier occupe cette place, nous utilisons un moyeu a vitesses Rohloff comme axe intermédiaire.
Seulement si vous avez des charges à transporter en terrain vallonné ou si votre condition n’est pas optimale. Dans les autres cas le PONY4 est assez léger et efficient pour être conduit sans assistance. Sur le plat la boite basique Pinion C1.6 offre une plage suffisante de 295%. Pour des collines, la transmission optionnelle Pinion C1.12 avec une plage de 600% est conseillée. Le montage d’un moteur moyeu sur la chaine retour est une variante d’assistance électrique très facile à installer après achat et dont nous pouvons fournir les pièces et les explications.
Les ressorts à lames en composite de fibre de verre offrent une traverse à élasticité permanente sur l'essieu avant et un bras oscillant flexible sur l'essieu arrière. Ceci permet un haut degré de torsion entre les essieux. Grâce à leur double fonction de support et de suspension ces lames économisent beaucoup de poids, de maintenance et de complexité dans le châssis du PONY4. Grâce aux 2 axes, il est possible d’avoir une suspension confortable sans que le vélo balance (comme avec un tricycle).
Si vous comptez utiliser votre PONY4 en temps de pluie alors oui ! Ils sont optionnels car pour être léger ils sont faits manuellement en matériel composite, ce qui les rends chers. Ils sont fermés sur les côtés intérieurs et offrent une protection parfaite en temps de pluie.
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